Volvo Trucks Corporation — один из мировых лидеров по производству тяжёлых грузовиков

Volvo Truck Corporation — вторая по значению мировая марка по производству грузовых автомобилей. Грузовики Volvo популярны во многих странах. В РФ грузовики «Вольво» являются фаворитами коммерческого грузового транспорта. Каждый четвёртый грузовик – Volvo (количество грузовиков Volvo в России составляет более 55000 единиц). Все авто, собранные на автозаводе в Калуге (открыт с 2009 года) имеют статус отечественной продукции.

Volvo в 95 % производит большегрузную коммерческую технику (грузоподъёмность — более 16 тонн). Грузовики Volvo имеют репутацию безопасных и комфортных авто.
Бренд Volvo Trucks имеет представительства и сервисные центры в 130 странах мира (более 1000 местных дилерских центров и 1800 технических центров занимаются реализацией и техобслуживанием грузовиков). Volvo в каталоге gruzovik.com — это одна из самых востребованных марок грузовиков по запросам пользователей.

Версии Volvo FH и FM предназначены для грузоперевозок на короткие и средние дистанции. Развозные грузовики (грузоперевозки по городу и в пригороде, вывоз мусора и т. д.) — Volvo FL.

Модельный ряд Volvo Trucks: Volvo FL, Volvo FE, Volvo FM, Volvo FH, Volvo FH16. В 2008 прошёл запуск обновленных моделей Volvo FM, Volvo FH, Volvo FH16. В 2010 был выпущен новый строительный грузовик Volvo FMX и новый грузовой автомобиль для региональных перевозок Volvo FM. С конца 2010 было налажено их производство на калужском автозаводе Volvo.

Реализация Volvo Trucks осуществляется почти на всех авторынках мира, кроме Китая ,Японии и ещё некоторых стран.

Эксплуатационно-технические данные: Volvo Trucks модернизировала дизельные двигатели D11 и D13 Volvo Trucks (для Volvo FH, Volvo FM и Volvo FMX), которые соответствуют экологическим нормам Euro-vi Step D.

Одно из основных требований Euro-vi Step D — нормы выбросов. Volvo Trucks для соблюдения установленных норм разработала программное обеспечение двигателей и реконструировала выхлопную систему.

Для обновленного дизельного двигателя D13 (мощность 500 л. с.) используется масло VDS-5 (низкая вязкость) и новые поршневые маслосъёмные кольца (с уменьшенным трением), которые помогают снизить потребление топлива.

Программное обеспечение I-See (для двигателя) использует данные картографии для предварительного расчёта топографии намеченного курса и обеспечивает: выбор передач, включение нейтральной передачи I-Roll, режимы ускорения и торможения.

Из новинок грузовых Volvo стоит отметить:

Беспилотные грузовики Volvo FH, которые будут использовать для перевозок известняка на дистанции до 5 км (от карьера до ближайшего порта)- перемещая их по туннелям и по шоссе без участия водителя. Дистанционно управляемые грузовики Volvo FH будут использоваться в горной индустрии Норвегии.

Тестирование грузовиков прошло успешно и пока ещё продолжается. Планируется ввести систему в эксплуатацию к концу 2019.

Автономный тягач будущего — электротягач Volvo Vera, совместимый с существующими грузовиками и прицепами. Такой тягач планируют использовать для регулярных и повторяющихся грузоперевозок между стационарными узлами.

Высокую точность доставки обеспечит контроль сервисного центра управления транспортом, который: определяет положение каждого авто, заряд аккумуляторов, содержимое груза, эксплуатационные требования и иные параметры, а также — дистанционно регулирует скорость передвижения и доставку.

Автономные тягачи Volvo Vera помогут обойти такие проблемы, как: загрязнение, чрезмерный шум, пробки, увеличенные объёмы грузоперевозок, а также нехватку профессиональных водителей.

Первые электрические грузовики для клиентов от Volvo Trucks: FL Electric для компании Renova (сбор и утилизация мусора) и FE Electric для алгебраической компании DB Schenker. Серийный выпуск электро-грузовиков для еврорынка начнётся со второй половины текущего года.

Ранее Volvo FL Electric (16-тонный, с мощность – 252 л. с., двухступенчатая КПП, блок аккумуляторных батарей, запас хода — 300 км) и Volvo FE Electric (27-тонный, мощность – 503 л. с., два электродвигателя, двухступенчатая КПП, блок авккумуляторов, запас хода – 200 км) прошли тестирование на улицах Стокгольма в рамках проекта «Off Peak City Distribution», которое показало, что в ночное время грузоперевозки совершаются в три раза быстрее.