Рено моделей Флюенс летом 2012 года ждало обновление семейства, изменения были колоссальными по сравнению с предшественником. Последний рестайлинг от 2015 года, который также доступен на российском рынке, к сожалению, порадовать не сумеет.
Из главного здесь только пересмотренный дизайн кузова Рено Флюенс спереди и сзади и модернизированная техническая часть. В остальном Рено Флюенс 2019 года почти ничем не отличается. Убедиться в этом поможет видео обзор, представленный ниже, и фото.
Экстерьер
Новый Рено Флюенс как бы продолжает эпоху компактных седанов в своей линейке, здесь нет чего грандиозного и уникального, вполне обычный вид, которым на данный момент сложно удивить.
После планового рестайлинга Renault Fluence увеличил размеры, что видно на фото, и особенно заметно в боковой части, где, кроме этого, ещё и диски на Рено моделей Флюенс предложили новые.
Передок интересен тем, что фара Рено Флюенс значительно вытянулась аналогично модели с приставкой ГТ, которая у нас недоступна. Вытянутый конус оптики сыграл в положительной гамме на стиле, тем самым визуально «приподняв» машину и сделав её агрессивней. По бамперу заметны только перевёрнутые противотуманки, у конструкторов фантазии хватило, только чтобы перевернуть сами ячейки, сделав их асимметричными. Все это можно увидеть на фото.
Обводы задней части плотно соединены с силуэтом, где с дверей простирается широкая пластиковая накладка, плавно переходящая к задним крыльям. Корма выглядит спортивно и подтянуто за счёт современной оптики и рельефности, которую получил бампер Флюенс и крышка багажника, что видно на фото ниже.
Интерьер
Салон Renault Fluence по фото смотрится даже благородно, несмотря на искажение. Здесь предпочли ничего не трогать, оставив все в прежнем виде. Интерьер составлен исключительно в благородном европейском стиле с гармоничным сочетанием «классики» и современности. Качество сборки радует, область торпеды чётко подогнана в пазы, без лишних зазоров.
«Приборка» доступна сразу же «космическая» (можно рассмотреть на фото) с нестандартным размещением систем. Два «колодца» заняли место слева, а такую же площадь слева отдали бортовому компьютеру. Рулевая колонка Рено Флюенс в спортивном стиле с характерным срезом снизу. Функциональный надел скромный, но, тем не менее, основные системы доступны с руля.
Центральный отдел Renault Fluence возглавляется выдвижным монитором, к сожалению, на кнопочном управлении. Контроль и управление экраном выполняется с помощью небольшого пульта на панели, размещённого в форме обычной магнитолы. Ниже размещается климатическая установка с несколькими клавишами и «шайбами».
Центральный тоннель Рено Флюенс продуман досконально, несмотря на скромные размеры, тут сумели уместить рычаг КПП, два кармашка, подстаканник и даже вместительный подлокотник.
Сиденья Рено Флюенс, представленные на фото, с большим количеством регулировок и широкими боковыми упорами, надёжное и удобное размещение седокам гарантировано. Сзади, несмотря на спроектированный диван под двоих пассажиров, места найдётся и третьему седоку. Удивил багажный отсек, с учётом полноценного «погреба» с полноразмерной запаской, объем свободного места равняется 530 литрам в походном положении.
Технические характеристики
Для новый Renault Флюенс технические характеристики могут порадовать единственное модернизированными моторами, а также обновлёнными некоторыми комплектующими. Силовая часть предложена с тремя силовыми агрегатами:
- 1,6 л. двигатель Флюенс, генерирующий 106 л.с. и 145 Нм. Разгон до «сотни» не менее 11,7 секунд, а расход топлива порядка 7 литров в смешанном режиме.
- Второй мотор также 1,6 литровый, но обладающий мощностью равной 114 л.с. и 155 Нм. Динамические характеристики такие же, а вот потребление топлива удалось зафиксировать на уровне 6,5 литра при комбинированной езде.
- Вершину занял двухлитровый ресурсный мотор способный производить 138 л.с. 190 Нм. На испытаниях динамика разгона была впечатляющей, машина «выезжала» из 10 секунд. Расход топлива повысился до 8 литров в смешанном режиме.
Что касается КПП Renault Fluence, то для младшего мотора предусмотрена только 5-ступенчатая «механика», а для всех остальных двигателей вариатор. АКПП автомат Флюенс стали недоступны для российского рынка. Более того, из перечисленных моторов отечественный покупатель может рассчитывать только на «114» сильный мотор.
В целом обновление затронуло и некоторые запчасти Renault Fluence, к примеру, предохранители Рено, также поменяли частично расходники подвески, на более надежные и приспособленные под российские условия.
Проблем с поиском комплектующих для Renault Fluence не должно быть. Кстати, «тележка» переднеприводная, где сохранены прежние габариты и размеры. По этой платформе хорошо знаком Рено Меган.
Строение подвески в своем классе характерное и полностью повторяется, спереди МакФерсон, а сзади полунезависимая балка. Электронная начинка включает несколько помощников тормозной системы, а также интегрированный электро усилитель.
Комплектации и цены
Если в прошлом году, для отечественных потребителей были доступны четыре комплектации Рено Флюенс, то теперь новый Renault модели Fluence предлагается только в одной комплектации Expression.
Базовая цена, Renault Fluence 2019 года оснащаемая «114» сильным мотором и «механикой», составляет 1 055 000 руб. Вторая версия, которая вдобавок к тому же оснащению получает вариатор, предлагается по цене от 1 100 000 р.
В оснащение включается:
- системы помощи;
- две фронтальные и две боковые подушки;
- электропакет;
- климат-контроль;
- подогрев кресел;
- привод зеркал и подогрев;
- активный усилитель руля;
- задний и передний подлокотник;
- противотуманки;
- цифровая «приборка»;
- тканевая отделка;
- парктроники;
- светодиоды;
- погодные датчики.
Отзывы
Отзывы владельцев о Renault Fluence.
Видео
Ниже представлен видео-обзор и тест-драйв авто.
то, что мне нравится в рено Флюенс 2012 — так это надежность и безотказность, верный товарищ во всех смыслах. Очень долго и тщательно всегда подхожу к выбору авто, но здесь сомнений и быть не может. Характеристики технические этому подтверждение